​发动机燃油系统的组成,发动机燃油系统过浓原因与解决办法
栏目:行业动态 发布时间:2019-08-13 11:20

燃油系统发起机的启动是为了及时启动发起机,以便在各种状况下关闭发起机。发动机燃油系统主要由油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调理器、唿吸器、油气管道等组成。那哪些部件坏了会燃油系统过浓?是什么原因造成的?怎么解决?下面贤集网小编简单介绍下发动机燃油系统过浓原因与解决办法。


发动机燃油系统工作原理


燃油由泵从燃油箱中泵出,由滤清器过滤并存储在燃油分配管中。由于调理器压力的作用,机油压力和进气歧管(约0.25MPa)中的空气压力之间的差别没有改动,燃油和多余的燃油经过管道返回油箱。发电机依据电子控制单元的指示控制溢油的持续时间和持续时间,从而使发电机可以及时辐射必要的燃油。


发动机燃油系统的组成:以奔驰最新8缸发动机M176燃油系统为例:


M176的燃油供给系统与M278相同,由低压回路和高压回路组成,在所有工况下,从燃油箱中将已过滤的低压燃油供至高压泵,然后通过油轨进行无回流式高压喷入缸内燃烧。

​发动机燃油系统的组成,发动机燃油系统过浓原因与解决办法

一、低压回路


燃油泵由燃油系统控制单元(N118)促动,然后从油箱中抽取燃油,产生大约4.5-6.7bar(1 bar=105 Pa)的燃油低压,并通过燃油滤清器输送至高压泵。


燃油滤清器上集成了溢流阀、止回阀和虹吸泵。溢流阀在约为7-9bar的油压范围内打开,卸载的压力用于驱动虹吸泵,以便将左半油箱中的燃油抽吸到右半油箱,确保油箱左右两侧的油量平衡;止回阀在燃油泵关闭时,防止燃油压力下降至约4.5bar以下。


N118不断读取燃油压力传感器(B4/7)的电压信号,用于评估当前的燃油压力,并将其与标准的燃油压力进行比较,据此促动燃油泵,从而使实际压力接近于标准压力。为确定燃油需求,M[对燃油压力和负荷要求进行评估,然后将信息通过CAN总线反馈给N118处理,从而将供油量调节在0-130L/h的范围内。


二、高压回路


M176具有两个高压泵,位于汽缸盖的上方,由排气凸轮轴驱动,将燃油压缩至直接喷射所需的最大为200bar的高压,然后通过8个喷油器精细雾化后喷入缸内燃烧。

​发动机燃油系统的组成,发动机燃油系统过浓原因与解决办法

高压泵上集成了一个油量控制阀(Y94/1和Y94/2),由ME的脉冲宽度调制(PWM)信号促动,可根据需求调节进入高压泵的燃油流量。


燃油压力和温度传感器集成在油轨上,检测当前的燃油高压以及燃油温度,相应的信号传送给ME分析,然后由ME通过CAN网络传送至N118分析,用于调节油压。


高压泵的最高压力为200bar,只有当车辆静止且挡位在“N”或“P”时,压力才会降至130bar,以减少高压泵的噪音。如果发动机在较热时关闭,高压回路中的油压可能会升高至250bar,一旦达到该阂值,高压泵内的限压阀会立即打开,随后压力降低,再次启动发动机时,压力迅速降至200bar的标准工作压力。


三、低压紧急运行


当高压泵有故障而无法建立高压时,燃油系统低压紧急运行模式启用,油压维持在4.5-6.7bar之间,油量控制阀打开,燃油通过控制阀进入油轨,喷油嘴促动时间延长,发动机功率降低,限定车速最高为70km/h。


发动机燃油系统过浓原因与解决办法


1、哪些部件坏了会燃油系统过浓?


燃油压力过高,一般是由于油压调节器损坏或者回油管堵塞导致的。


发动机进气管或者排气管堵塞,导致进排气量不足,混合气也是会过浓。

​发动机燃油系统的组成,发动机燃油系统过浓原因与解决办法

喷油器喷孔过大,一般可能是由于清洗喷油不当导致的。


电控系统传感器故障,一般包括水温,进气温度,空气流量计,节气门位置传感器,大气压力传感器,氧传感器等。


发动机电脑出问题了。


2、汽车混合气过浓的故障现象:


a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出,发动机不易启动。


b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。


c.拆下火花塞,可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭


d.发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“璞、璞”声。


3、发动机燃油系统过浓是什么原因?


阻风门没打开,或空气滤清器滤芯脏污堵塞;

浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高;

浮子破裂;

空气量孔堵塞或省油器失效;

化油器主量孔配剂针旋出过多或主量孔磨损过大。


4、发动机燃油系统过浓怎么解决?


a.检视浮子室油平面是否过高。


b.油平面如正常,检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。


c.油平面过高,应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时,应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。


d.以上检查均正常而混合气仍过浓时,应检查化油器主量孔是否过大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。e.带主量孔配剂针的化油器,应检查配剂针是否旋出。


以上就是关于发动机燃油系统的组成,发动机燃油系统过浓原因与解决办法介绍,发起机燃油系统施行中存在的缺陷是复杂的、多方面的,这使得缺陷的诊断成为可能。随着现代汽车起动电机技术的不时创新,汽车手机毛病检测与诊断技术也越来越遭到注重


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